供應(yīng)信息
用心打造噪聲治理工程
噪聲治理是一個系統(tǒng)的工作，從噪音測量、設(shè)計方案、材料配備、施工到完工驗收，每一個環(huán)節(jié)都不能出差錯。
噪音測量：一定要使用的噪音測量儀，很多公司為了節(jié)省費(fèi)用，購買市場上度較低的噪音分貝儀，測量出數(shù)據(jù)度不夠，這樣既影響設(shè)計師設(shè)計方案，有可能在噪聲治理工程完工后，環(huán)保驗收不合格這樣損失就大了。
設(shè)計方案：一定要找噪聲治理公司的的聲學(xué)設(shè)計人員，隔音方案設(shè)計要綜合的考慮到噪音量、噪音源的位置以及噪音源所處的環(huán)境，如KTV 、酒吧等場所的噪聲治理，博福還會考慮到音響的布局、振動的消除、層高等因素。
城市軌道交通噪聲治理
動力系統(tǒng)噪聲。主要來自牽引電動機(jī)、壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、齒輪箱及空調(diào)器等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，此類噪聲的大小取決于車輛的性能優(yōu)劣。它是城市軌道交通的主要噪聲來源之一。
特定結(jié)構(gòu)噪聲。在地下行駛的列車會引起車體和軌道結(jié)構(gòu)的振動，而后者又會激起地鐵隧道的振動，并引起靠近隧道或直接建在隧道上的建筑物振動，從而導(dǎo)致噪聲向建筑物內(nèi)的第二次輻射。而且列車在封閉狹長的隧道內(nèi)高速行駛，會形成強(qiáng)大的活塞風(fēng)噪聲。當(dāng)?shù)罔F內(nèi)的通風(fēng)機(jī)開動時，還會產(chǎn)生一定的機(jī)械和氣流噪聲。當(dāng)列車行駛在高架結(jié)構(gòu)上時，還會激發(fā)高架結(jié)構(gòu)的振動從而向鄰近建筑物輻射噪聲。
氣動噪聲。它是車輛與空氣相互作用產(chǎn)生的，它與速度和車輛的外輪廓有關(guān)。
接觸網(wǎng)與集電弓之間產(chǎn)生的摩擦聲。
城市軌道交通產(chǎn)生的噪聲是上述噪聲的綜合效果，并且受列車運(yùn)行狀態(tài)和軌道設(shè)備狀態(tài)的影響。
城市軌道交通噪聲的控制：
降低噪聲、減小振動主要是通過衰減振源、避免結(jié)構(gòu)共振、隔離傳播途徑、吸聲等方法進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)不同的防治目標(biāo)確定的防治措施。
控制噪聲源城市軌道交通中噪聲的主要來源是輪軌噪聲、車輛設(shè)備產(chǎn)生的噪聲和架空接觸網(wǎng)與集電弓之間的摩擦聲，活塞風(fēng)和通風(fēng)系統(tǒng)引起的噪聲只存在于地鐵中，由高架結(jié)構(gòu)的振動而輻射的噪聲只產(chǎn)生于高架結(jié)構(gòu)中。
做好電梯噪聲治理工作，必先知其問題所在！
1、噪聲問題：表現(xiàn)為曳引機(jī)組驅(qū)動震動沿基座鋼梁向傳出、電梯導(dǎo)軌設(shè)計安裝不規(guī)范引轎廂卡槽咬哈不均勻、電梯井道通風(fēng)排壓口設(shè)置不合理的“活塞效應(yīng)”等傳出雜音，噪音，電流聲或震動傳遞聲能量。
2、嘯叫問題：主要表現(xiàn)在轎廂高速運(yùn)轉(zhuǎn)在井道內(nèi)階段停頓的空載或負(fù)載時，與空氣摩擦產(chǎn)生的噪聲。以及電梯機(jī)房配電柜，齒輪咬合度低，會發(fā)生電磁聲和嘯叫現(xiàn)象。
針對以上兩個問題所表現(xiàn)的電梯噪音問題，噪聲控制研制了專門的電梯機(jī)房噪音治理設(shè)備，及降低排除嘯叫噪聲的配套元件。經(jīng)多年應(yīng)用，已經(jīng)是非常成熟的整套實施方案。用戶朋友，在實際中碰到類似問題，可自己排查確定噪聲源，再請，考察案例效果后的降噪公司進(jìn)行治理，維護(hù)自己合法權(quán)益。
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